冷炎:戴姆勒目标—零事故、零排放、永远在线【欧冠足球直播网址】

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9月21日,第二届全球智能汽车前沿峰会(GIV2019)在武汉举行。会议主题是加强顶层设计,探索场景应用,包括自主驾驶前沿技术峰会和构建自主驾驶产业体系峰会。在峰会上,戴姆勒大中华区执行副总裁冷艳公开发表了主旨演讲。

他回应说,汽车行业面临的主要变化趋势是:电气化、智能网络和共享。他们为汽车工业带来了新产品和商业模式。以下是演讲的国史:大家早上好!尊敬的各位嘉宾、专家、嘉宾,今天很高兴有机会向大家汇报戴姆勒对未来走向工作的愿景和实践。

我们的题目之所以叫彻底改造通勤,是因为卡尔在133年前驰骋发明了世界上第一台内燃机车。今天,我们新汽车行业的巨大变化已经深深影响了每一个参与者,包括原始设备制造商和供应商。给大家敲个短片,看看戴姆勒公司未来在通勤上的一些新想法和新做法。

只是为了传达一个意思,创意永无止境。今天,我们来谈谈在中国推广新能源汽车的下一步,尤其是在发展电动汽车之后。下一步是进一步发展基于新能源汽车的智能网络和汽车联网。

我们正在辩论这一趋势。戴姆勒参与并见证了中国汽车市场的快速增长。短短20年,中国汽车市场完成了上个世纪西方国家的发展历程。

2012年,中国仅是戴姆勒全球第三大市场,2015年以来,中国成为全球仅次于戴姆勒集团的单一市场。2017年以来,《超速》在中国的销量甚至达到了美国和德国销量之和,排名第二和第三,其中中国生产的车型占70%以上。当然,我们也确切地知道,整个汽车行业现在正面临着前所未有的变化。

我们指出了汽车工业面临的几个主要变化趋势:电气化、智能网络和共享。他们为汽车工业带来了新产品和商业模式。正如我前面提到的,中国政府大力推行政策,中国在电气化方面长期走在世界汽车工业转型的前列。

今天我要讲的主要话题是戴姆勒集团是如何迎合世界汽车工业不断变化的趋势的,采取了哪些措施。我们明确提出了CASE策略。在中文里我们翻译成展望未来,是四个字母组成的新策略。

请允许我逐一解释。说到智能联网,我们指出,汽车行业智能网络功能的研发,无论是传统汽车还是新能源汽车,都不会让通勤更加便捷高效,车内的时间也会更加丰富多彩。戴姆勒飞驰已经发布了第六代MBUX车联网系统,对外开放,兼容人机对话。现在已经配备了飞驰品牌在国内市场投入的车型,为客户,尤其是新一代客户带来了新的体验。

自动驾驶,但是从20世纪50年代开始,戴姆勒开始销售新的安全设备,升级巡航系统,逐渐完成了从L0到L1的自然进化。本世纪以来,奔驰轿车普遍配备了L2级半自动驾驶功能,尤其是S级高端车型,包括变道辅助、紧急制动等。

现在戴姆勒已经开发了一个基于L3概念的解决方案,不仅可以用于乘用车,还可以用于卡车和公共汽车。此外,戴姆勒还开发了L4级无人驾驶豪华租赁概念车,我们希望能尽快有机会在中国测试这些新的无人驾驶创意产品。近年来,戴姆勒在国内外完成了大量的自主驾驶道路试验,以确保自主驾驶技术需要适应不同的环境并应用于不同的场景。

我们还积极与清华大学合作,参与阿波罗计划。戴姆勒也是第一家获得北京驾照考试资格的国际汽车公司。
在此,我还想提一下,中德两国政府于2018年7月在柏林签署了关于ICV智能网络进一步发展和技术进步的合作备忘录。合作备忘录的主要目标是深化双方在智能网络和自动化领域的合作。

我们指出德国是汽车强国,中国是汽车大国。两国的合作还包括汽车行业的密切合作,这并不会进一步增强智能联网在中国的落地。至于自动驾驶对场景的应用,我们指出自动驾驶不是一蹴而就的,而是通过大场景的应用,包括商业应用,逐步发展和完成的。

在这里,我们和博世公司,博世公司的代表今天在这里,共同开发了自动停车服务系统,我们的名字叫AVP,已经获得了德国官方的月度认证,我们期待这项技术能够在下一步在中国推广应用。敲一个短片,每个人都会告诉AVP自动停车系统是如何工作的。把不同的研发应用到场景中,让客户体会到自动驾驶带来的便利,客户不愿意为此买单,才是最好的商业推广方式。汽车现在面临的另一个最重要的趋势是共享。

关于分享,我想推荐一个例子来说明我们的战略转变。大家告诉我们,宝马和我们还是竞争对手,但不久前,双方要求将对方在欧洲智能通勤行业的全部业务拆分为一家公司,以便更好、更高效地为市场获取线上签约、租赁、分享服务。

这家合资公司已经是欧洲第二大通勤服务提供商,拥有近6000万客户。在中国,我们最近与吉利正式成立了一家网络汽车合资公司,专门为高端网络汽车提供专车服务。在电气化方面,戴姆勒专注于本地化生产。2010年与比亚迪公司正式成立新能源汽车研发公司,推出滕世贤电动车。

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我们还与合资伙伴BAIC投资170亿元,在北京建设新能源汽车生产基地,并建立了研发和电池产能。北京飞驰生产的首款SUV电动汽车EQC将于今年11月在中国上市,预计试驾和匹配将受到大家的青睐。

以上是超速生产的第一辆全电动且明显的电动车的一些基本技术参数。我们这里强调的是续航里程,因为每个进过电动车的人都讲,续航里程和每个人的实际感受相差很大,所以我们这里用的不是续航里程,实际上说的是综合工况,就是你开车的时候进空调和各种电器,我们的综合工况超过450公里。说到戴姆勒未来的转型战略,还包括未来我们将在全球范围内投资100多亿欧元,确保每一款奔驰Speeding车型在2022年前都拥有一辆电动车。

为了实现这一战略目标,戴姆勒公司还发布了《2039愿景计划》,忠实于我们在20年内,也就是到2039年,打造所有汽车新产品零排放的意图。2039愿景计划主要包括以下内容:到2020年,欧洲将建成碳中和的汽车生产,德国工厂使用的电力将100%来自可再生能源。

到2030年,我们所说的电动汽车不仅包括电动汽车,还包括插电式混合动力汽车,它们将占新乘用车销量的50%以上。到2039年,所有新的乘用车产品都将实现碳中和。综上所述,戴姆勒未来通勤的目标是:零事故、零排放、在线一天。

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